ca. 25–30 % Zellmasse
Kathode
Bestimmt Reichweite und Leistung. Bei NMC-Akkus stecken hier Lithium, Nickel, Kobalt und Mangan; LFP setzt auf Eisenphosphat.
Interaktive Lieferkettenkarte
E-Auto- Reise
Vom Salar de Atacama bis zur Zelle in China: Sieh, wo die Rohstoffe für deine Batterie herkommen – und was das für Mensch und Umwelt bedeutet.
- 05 Abbaustandorte
- 04 Schlüsselrohstoffe
- 04 Kontinente
01 / Bestandteile
Was steckt in einer E-Auto-Batterie?
Eine Lithium-Ionen-Zelle ist ein Zusammenspiel aus vier Bauteilen. Jedes davon hat eigene Rohstoffe, eigene Risiken – und eine eigene Reise hinter sich.
ca. 15–20 % Zellmasse
Anode
Graphit nimmt beim Laden Lithium-Ionen auf und speichert sie. Über 90 % der Batterie-Anoden werden heute aus Graphit gefertigt.
ca. 10–15 % Zellmasse
Elektrolyt
Die leitfähige Flüssigkeit transportiert Lithium-Ionen zwischen den Elektroden. Sie besteht aus Lithiumsalzen und organischen Lösungsmitteln.
ca. 15–20 % Zellmasse
Gehäuse
Schützt die Zelle, leitet Wärme ab und hält das Modul stabil. Aluminium und Stahl machen einen erheblichen Teil der Batteriemasse aus.
Gut zu wissen: Masseangaben variieren je nach Zellchemie und Format (z. B. zylindrisch, prismatisch, Pouch). LFP-Zellen kommen ganz ohne Kobalt und Nickel in der Kathode aus – der Rohstoffmix ist also eine Designentscheidung.
02 / Interaktiver Globus
Die Reise der Rohstoffe – in 3D.
Punkte zeigen die Abbauregionen, leuchtende Bögen den Weg zur Verarbeitung. Klicke auf einen Punkt oder filtere nach Rohstoff, um Details zu sehen.
Globus wird geladen …
Rohstoffe und Lieferwege werden vorbereitet.3D-Globus nicht verfügbar
Die Lieferketten findest du trotzdem in der Liste – und in der Tabelle am Ende dieses Bereichs.
5 Standorte · 2024
Vereinfachte Routen · Datenstand 2024/25 · Angaben gerundet
Quellen und Methodik| Rohstoff | Abbaugebiet | Verarbeitung | Weltanteil Abbau | Auswirkung |
|---|
03 / Nachhaltigkeits-Check
Die Rechnung hat mehr als eine Seite.
E-Autos fahren lokal emissionsfrei – doch ihre Batterien entstehen in globalen Lieferketten. Ein ehrlicher Blick auf Ökologie, Soziales und Ökonomie.
Ökologie
CO₂, Wasser, Fläche
Der größte Teil des ökologischen Rucksacks entsteht, bevor das Auto zum ersten Mal fährt.
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CO₂-Fußabdruckmittel
Die Zellfertigung ist energieintensiv. Studien nennen oft rund 60–100 kg CO₂e pro kWh Kapazität – der Strommix entscheidet mit.
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Wasser & Solehoch
In der Atacama verdunstet Sole in riesigen Becken. Das kann den Grundwasserspiegel und lokale Ökosysteme unter Druck setzen.
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Land & Biodiversitäthoch
Nickel- und Graphitabbau verändern Landschaften. Regenwald, Böden und Küsten können dauerhaft geschädigt werden.
Soziales
Menschen & Rechte
Rohstoffe werden nicht nur gefördert – sie werden unter sehr unterschiedlichen Bedingungen abgebaut.
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Arbeitsbedingungenkritisch
Im handwerklichen Kobaltbergbau im Kongo arbeiten Menschen unter gefährlichen Bedingungen; Kinderarbeit ist dokumentiert.
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Indigene Rechtehoch
Gemeinschaften in Chile und Indonesien fordern Mitbestimmung, faire Entschädigung und die Einhaltung von FPIC-Standards.
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Transparenzmittel
Lieferketten sind lang. Die EU-Batterieverordnung führt schrittweise Sorgfaltspflichten und einen digitalen Batteriepass ein.
Ökonomie
Kreislauf & Risiko
Wer die Wertschöpfung kontrolliert, hat Macht. Recycling kann Abhängigkeiten verringern – wenn es skaliert.
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Recyclingmittel
Die EU schreibt ab 2027 Mindestquoten für die Rückgewinnung von Lithium, Kobalt, Nickel und Kupfer vor.
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Kreislaufwirtschaftmittel
Second Life und reparierbare Designs können den Rohstoffbedarf senken – aber erst, wenn genügend Batterien zurückkommen.
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Lieferkettenrisikohoch
Rohstoffpreise schwanken stark. Die Konzentration bei der Verarbeitung macht die Wertschöpfungskette verwundbar.
Was heißt das für Käufer:innen?
Eine Batterie ist nicht per se grün oder schmutzig. Entscheidend sind der Strommix bei der Produktion, Sorgfalt in der Lieferkette und echte Kreisläufe. Transparenz, Reparierbarkeit und Recycling sind deshalb genauso wichtig wie die Reichweite.
04 / Quellen & Methodik
Zahlen, die man nachlesen kann.
Die Karte verwendet gerundete Produktions- und Verarbeitungsanteile aus öffentlichen Rohstoffstatistiken. Sie ist eine didaktische Vereinfachung, keine Handelsstatistik.
Lithium · 2024
37 %
Australien · 20 % Chile
Rund 70 % der Lithiumraffination findet in China statt.
USGS MCS 2025 Kobalt · 2024 76 % DR Kongo · Weltanteil AbbauChina ist der weltweit größte Raffineur von Kobalt.
USGS MCS 2025 Nickel · 2024 62 % Indonesien · Weltanteil AbbauIndonesien verarbeitet selbst ca. 45 % – China ca. 35 % der Raffination.
USGS MCS 2025 Graphit · 2024 78 % China · Weltanteil AbbauÜber 90 % des Batteriegraphits werden in China verarbeitet.
USGS MCS 2025